1. 交通用氢氢长期以来一直被作为一种潜在的交通燃料，可以作为石油和天然气的替代品以及电力和生物燃料的补充品。根据 IEA 2022 年《Global Hydrogen Review》，2021 年全球交通用氢总需求量超 3 万吨，同比增长超 60%。但目前交通用氢量只占氢总需求量的 0.03%，氢作为交通燃料仅占交通用能的 0.003%。至 2030 年交通用氢量有望达 800 万吨，其中...
新疆维吾尔自治区阿克苏地区，中国石化新星绿氢公司制氢厂内，一个个储氢罐装置整齐排列。 图片来源：视觉中国上海氢晨新能源科技有限公司的生产车间内，工作人员正在对氢燃料电池电堆进行组装后的检验测量。 上海氢晨新能源科技有限公司 供图上海市路边供市民骑行的氢能自行车。 图片来源：视觉中国浙江省宁波市，工作人员正在给一辆绿色环保氢能车注氢。 图片来源：视觉中国首列氢能源市域列车成功达速试跑、全国首艘...
一、光储降价叠加政策溢价，绿氢成本提前进入经济性区间1.1 绿氢制取成本下行，核心看电力和设备降本经济性是绿氢大规模应用的前提，降本的核心在于制氢电价与电解槽设备的价格和效率。 采用制氢装置电解槽，电解水制备出来的氢气通常被称为可再生氢/绿氢，经济性是绿氢规模化应用的前提，本质上看，绿氢是替代原有领域传统能源或者是替代煤/天然气制备氢气的新型能源和原料，绿氢平价意味着其使用成本要与特定领域原...
一、发展氢能是实现"双碳"目标、构建新型能源体系的重要措施1.1 发展氢能是国家实现“双碳”目标的最佳选择氢能是二十一世纪的“终极能源”。氢能来源广泛，具有能量密度高、清洁安全、灵活高效、应用场景广泛、储运方式多样等优点，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源载体，被誉为二十一世纪的“终极能源”，受到各国的广泛关注。发展氢能是实现国家“双碳”目标的最佳选择。近年来...
1. 氢的储存氢能对于构建清洁灵活的能源系统有重要意义，储氢方式的选择要考虑存储氢的容量、存储的时间、所需的释放速度以及区域地理条件。 目前，氢气通常以压缩气体或液体的形式储运。85%的氢气地产地销，15%是通过卡车或管道运输。长途运输使氢能从低成本生产区域出口至高成本生产区域成为可能。对于依赖能源进口的国家，氢对于改善能源来源的多样性，保障能源安全起到重要作用。1.1 储罐储氢氢通常以气体...
绿氢项目涌现，经济逐渐可行绿氢是真正实现零排放的制氢方式世界能源理事会将氢气分为三类：通过化石能源制备的“灰氢”、通过化石原料制备同时使用碳捕集碳封存技术制备的“蓝氢”、使用可再生能源制备的“绿氢”。其中灰氢的制备伴随着二氧化碳的排放；蓝氢的制备虽引入低碳技术，但无法彻底避免二氧化碳的排放；只有绿氢才是真正实现零排放的制氢方式。2023年我国绿氢产业蓬勃发展在政策支持和技术进步的双重推动下，...
绿氢进入 2.0 时代，需求有望多维度展开氢不仅是能源，也是能源的载体和基础原料，可广泛运用于化工，工业，交运，建筑和发电等领域。由于氢发生反应后只产生水，且重量能量密度极高，因此一直被认为是实现零碳排放的重要能源和能源转型重要方向。党的二十大报告提出要加快规划建设“新型能源 体系”，因此对于中国未来的能源发展方向，不仅要以新能源为主体建立新型电力体系，对于电力无法解决的能源问题，需要通过绿...
1. 氢能产业发展提速，设备端有望优先受益本文从氢能产业链出发，重点梳理各环节涉及的设备及制造公司。氢能产业链长，涉及装备众多，可从制氢、储运、加注，用氢四个环节拆分来看：1）制氢：根据工艺和二氧化碳排放量的不同可分为灰氢、蓝氢和绿氢三种：①灰氢： 包括化石能源制氢和工业副产氢，相关设备有制取过程的反应设备（气化炉、转化炉）以及提纯设备（PSA 设备、空分设备）；②蓝氢：在化石能源制氢的基础...
一、氢能战略成为共识，政策推动氢能源爆发（一）绿氢：能源转型的选择预计 2050 年，全球氢气市场规模达到 5~8 亿吨。2022 年全球氢气的消费量约 9500 万吨， 同比增长 3%。炼化和工业用氢是氢气的最大下游。根据 IEA 数据，2023 年 9500 万吨氢气 需求中，4200 万吨用于石油炼化，5300 万吨用于工业用氢（包括 3300 万吨用于氨，1500 万吨用于甲醇，50...
氢：战略性脱碳能源载体，发展具有必然性减碳成为全球共识，转型脱化挑战重重。世界各国从 20 世纪 90 年代起，通过《京都议定书》、《哥本哈根协议》、《巴黎协定》等一系列文件，达成碳达峰、碳中和共识。2023 年 12 月，《联合国气候变化框架公约》首次将“转型摆脱化石燃料”写入文件。然而，摆脱化石能源面临两大关键问题：一是风光等可再生能源的占比提升意味着电力系统的不可控性加大，火电占比降低...
